Kurs Nord: von Akureyri zu den ersten Hängen der Tröllaskagi

Das Flugzeug setzt zum Sinkflug an, und das Fenster füllt sich mit einer Kulisse, die nichts mehr mit dem Flughafen zu tun hat, den man gerade verlassen hat. Unten zerteilt das Meer die Küste in dunkelblaue Zungen, und hinter der Landebahn stürzen weiße Gipfel senkrecht ins Wasser. Das ist nicht mehr das urbane Reykjavík, auch nicht die vulkanische Heide des Südens. Das ist der Norden, der Norden, in dem man Ski fährt, und die Reise zur Tröllaskagi ist gerade in ihre letzte Etappe eingebogen.

Meist begreifen die Skifahrer genau in dieser Minute, dass sie nicht für ein Skigebiet gekommen sind. Die Trollhalbinsel zu erreichen verlangt ein wenig Geduld — ein Langstreckenflug, ein Umsteigen, eine Straße entlang eines Fjords — und jede dieser Etappen legt eine weitere Schicht auf die Vorfreude. So geht man es an, und darum verdient der Weg selbst, erzählt zu werden.

Der Anflug aus der Luft gibt den Ton vor: In Nordisland fällt der Fels bis ans Wasser.

Keflavík, das Tor in den Norden

Fast alle Langstreckenflüge nach Island landen in Keflavík (KEF), dem internationalen Flughafen, gut vierzig Fahrminuten von Reykjavík entfernt. Das ist der gemeinsame Ausgangspunkt, ob man aus Frankfurt, Zürich, Wien oder von einem Transatlantikflug kommt. Man holt sein Gepäck, spürt, wie sich die Luft verändert — schärfer, salziger — und die eigentliche Frage lautet nun: Wie kommt man hinauf in den Norden?

Isavia, die Betreibergesellschaft der isländischen Flughäfen, veröffentlicht die praktischen Informationen, die man für die Ankunft in Keflavík wie für den Übergang zu den Inlandsflügen braucht. Ein Blick darauf lohnt sich vor der Abreise, allein schon, um die Umsteigezeiten festzuzurren.

Zwei Wege führen dann zur Tröllaskagi. Der eine geht durch die Luft, der andere über die Straße. Keiner von beiden ist lästig; der eine spart Zeit, der andere bietet eine der schönsten Fahrtrouten des Landes.

Durch die Luft: das Umsteigen nach Akureyri

Am direktesten erreicht man Nordisland über einen Inlandsflug nach Akureyri (AEY), der Hauptstadt des Nordens, die tief im Eyjafjörður liegt. Diese Flüge starten meist vom Stadtflughafen Reykjavík (RKV), der zentraler liegt als Keflavík — man muss also einen Transfer zwischen beiden einplanen, was sich bequem über die Straße erledigen lässt.

Der Flug selbst ist kurz, in der Größenordnung von drei Viertelstunden, und lohnt sich schon für sich genommen. Man überfliegt das Hochland im Landesinneren, die Gletscher, dann taucht die Maschine in den Eyjafjörður ein, folgt einer Wand aus Bergen und setzt fast am Rand des Wassers auf. Nur wenige Landeanflüge lassen einen sofort so sehr nach den Fellen greifen.

Je nach Zeitraum und Jahr erleichtern gelegentlich saisonale Verbindungen die Ankunft im Norden; die Flugpläne ändern sich von Saison zu Saison, und das ist genau die Art von Detail, die wir für jede Gruppe prüfen und einplanen, wenn wir die Reise aufbauen. Es geht nicht darum, Sie mit Umsteigeverbindungen jonglieren zu lassen — das übernehmen wir.

Über die Straße: die Ring Road in den Norden

Die andere Möglichkeit hat ihre treuen Anhänger, und ich verstehe sie. Akureyri von Reykjavík aus über die Straße 1 zu erreichen, die berühmte Ring Road, heißt, Island in seiner Breite zu durchqueren, durch Landschaften, die sich alle halbe Stunde wandeln: windgepeitschte Hochebenen, verschneite Pässe, Täler, in denen heiße Quellen dampfen, Weiler am Wasser.

Es ist eine lange Strecke — an einem guten Tag rund fünf Stunden — aber auch der beste Weg, um die Ausmaße des Landes zu spüren und im Norden anzukommen, nachdem man Island schon einmal „gelesen" hat. Im Frühling liegt in den Höhen noch Schnee, und die Straßenverhältnisse können sich von einem Tag auf den anderen rasch ändern.

Bevor man sich zu dieser Jahreszeit ans Steuer setzt, gehört ein Blick auf SafeTravel.is zum guten Ton, das offizielle isländische Portal für Reisesicherheit, sowie auf die Straßenverwaltung (Vegagerðin) für den Straßenzustand in Echtzeit. Wetter und Bedingungen kippen in diesem Teil der Insel bisweilen innerhalb weniger Stunden. Die meisten unserer Skifahrer setzen dennoch auf das Flugzeug, um die Beine zu schonen und frisch anzukommen: Die Straße im Kopf zu behalten bleibt trotzdem nützlich, um zu verstehen, wo man hinfährt.

Der letzte Abschnitt: von Akureyri zur Lodge

Ist man einmal in Akureyri, bleibt eine schöne Landstraße bis zur Lodge, irgendwo auf der Trollhalbinsel. Man verlässt die Stadt, folgt dem Fjord, passiert abgelegene Höfe und Fischerdörfer mit bunten Dächern, und immer, links oder rechts, diese Gipfel, die in einem Zug vom Ufer aufsteigen.

Es ist der Transfer, der all jene Lügen straft, die glauben, einen Ort zu „erreichen" sei Zeitverlust. Hier zeigt jede Kurve eine mögliche Linie, eine Rinne, eine Flanke, die man am liebsten schon am nächsten Morgen einfahren würde. Die Kulisse der Woche zeichnet sich vor Ihren Augen ab, noch bevor die Felle aufgezogen sind.

Die private Lodge nimmt nur kleine Gruppen auf — zwei Gruppen, die sich begegnen, nie eine Menschenmenge. Man stellt das Gepäck ab, findet den Trockenraum für die Ausrüstung, riecht das Abendessen, das gerade zubereitet wird. Draußen zieht sich das Licht des Nordens zu dieser Jahreszeit bis spät in den Abend. Das ist der Moment, in dem die Reise aufhört, ein Weg zu sein, und zum Aufenthalt wird. Wie diese Woche im Detail abläuft, beschreiben wir auf der Seite zur Heli-Skitour auf Island.

Wann man ankommt — und warum am Vortag

Die goldene Regel jeder Skireise ans Ende der Welt gilt auch hier: Man kommt am Tag vor dem ersten Skitag an, nie in letzter Minute. Ein Langstreckenflug, ein Umsteigen, eine Straße: Das lässt immer Raum für Unvorhergesehenes, und niemand will die erste Aufstiegstour mit Fellen grau im Gesicht und verspätetem Gepäck beginnen.

Einen Abend früher da zu sein heißt, zeitig ins Bett zu gehen, den Körper im Licht des Nordens ankommen zu lassen und bereit aufzuwachen. Die Saison auf der Tröllaskagi läuft von März bis Ende Mai, mit einem Kern im April und Mai: längere Tage, Frühlingsschnee, der sich gut fahren lässt, und jene Fenster, in denen die Sonne lange genug hoch steht, um Touren aneinanderzureihen. Zur genauen Wahl der Daten führen wir all das in unserem Beitrag zur besten Zeit für Skitouren auf der Tröllaskagi aus.

Das Skifahren, das auf Sie wartet

Beim Aufwachen nimmt der Rhythmus der Woche Gestalt an. Man fährt in der Heli-Skitour: Der Hubschrauber sorgt allein für den Zugang, eine Absetzung aus einer Zone rund zwanzig Minuten von der Lodge entfernt, dann steigt man mit eigener Kraft auf, im Aufstieg mit Fellen, bis zum Umkehrpunkt. Der Hubschrauber ist nur der Schlüssel, der Gelände öffnet, das sonst unerreichbar bliebe; das Herz der Reise ist die Skitour selbst — die Stille des Aufstiegs, der Raum ringsum und die Freude an einer Abfahrt, die sonst niemand zieht.

Die Gruppen bleiben klein, vier Skifahrer, höchstens fünf, geführt von einem diplomierten Bergprofi — je nach Gelände ein auf Tiefschnee spezialisierter Skilehrer oder ein Bergführer. Und der Lohn bleibt in Erinnerung: Auf der Tröllaskagi startet man oft an einem Grat und fährt ab, bis das Meer vor einem größer und größer wird. Genau darum geht es in unserem Pfeilerbeitrag zur Heli-Skitour vom Gipfel bis ans Meer, der erzählt, wonach man hier sucht.

Aufstieg mit Fellen am frühen Morgen: Auf der Tröllaskagi hat man bei fast jeder Tour den Fjord im Blick.

Die Abfahrt zum Ozean, das Markenzeichen der Tröllaskagi.

Nordisland liegt nicht gleich um die Ecke, und genau das macht seinen Wert aus. Jede Etappe der Anreise entfernt ein Stück weiter von den überfüllten Skigebieten und bringt einem ein Gelände näher, das nur wenige Skifahrer sehen. An dem Tag, an dem das Fenster jene Gipfel freigibt, die senkrecht ins Wasser fallen, weiß man, dass es richtig war, bis hierher zu kommen.

Um Ihre Anreise zu organisieren — Flüge, Umsteigeverbindungen, Transfers und Daten — schreiben Sie uns: Wir bauen den Weg mit Ihnen, von der Landung bis zur ersten Spur. Sprechen wir über Ihren Aufenthalt auf der Tröllaskagi.