Am Ende der Welt Ski fahren: die Antarktis auf Fellen

Zwei Tage Drakestraße liegen hinter Ihnen, der Rumpf der JRR Tolkien hat sich durch die langen Wellen gearbeitet, und dann wird das Wasser still. Vor dem Bug schieben sich die ersten Eisberge ins Bild, weiß auf schwarzem Wasser, und irgendwo bläst ein Wal. Am Nachmittag ziehen Sie zum ersten Mal die Felle auf, steigen von einer Bucht einen Gletscher hinauf und fahren eine Flanke ab, an deren Fuß das Meereis beginnt. Das ist die Ski-Expedition in die Antarktis: die entlegenste Skireise, die es gibt, über das offene Meer erreicht, im Licht eines Südsommers, der nicht untergehen will.

Ich sage bewusst Expedition, und ich meine es wörtlich. Die Antarktische Halbinsel ist kein Skigebiet mit Anreisezeit, sondern ein Kontinent, den Sie sich über Kap Hoorn und die Drakestraße erst verdienen müssen, bevor der erste Ski im Schnee steht. Seit 2001 lebe ich vom Skifahren abseits der Piste, und von allen Reisen, die wir bauen, ist diese die, die am wenigsten mit einem gewöhnlichen Skitag zu tun hat — und am meisten mit dem, was am Anfang jeder großen Bergreise steht: aufbrechen, ohne genau zu wissen, was der Berg erlaubt.

Der weiße Kontinent: Ski fahren, wo fast niemand hinkommt

Die Antarktische Halbinsel zieht sich über gut 1.300 Kilometer nach Norden, ein schmaler Finger aus Fels und Eis, der Südamerika am nächsten liegt. Ihre Gipfel steigen von der Wasserlinie auf 500 bis 1.500 Meter, und dazwischen liegen Gletscherflanken, die in keiner Skikarte stehen, weil es keine Skikarte gibt. Wer hier eine Linie fährt, fährt sie mit hoher Wahrscheinlichkeit als Erster in dieser Saison — und in manchen Fällen als Erster überhaupt.

Antarktische Halbinsel: eine erste Linie, die zum Meer hinunterzieht — und keine zweite Seilschaft an der ganzen Küste.

Das ist der Kern: unverspurter, jungfräulicher Schnee bis ans Meer. Die schönsten Abfahrten enden nicht an einer Talstation, sondern dort, wo der Gletscher ins Wasser bricht, wo das Zodiac wartet und Sie mit den Ski über der Schulter wieder an Bord gehen. Und weil kaum ein Mensch je hierherkommt, gehört das Land noch den Tieren. Pinguine stehen zu Hunderten an den Buchten, Buckelwale und Orcas ziehen an der Bordwand vorbei, Seeleoparden liegen auf den Eisschollen. Sie fahren nicht durch eine Kulisse. Sie fahren durch einen bewohnten Kontinent, in dem der Mensch der seltene Gast ist.

Über das Meer hin: die Drakestraße, das Schiff als Basislager

Es gibt keinen bequemen Weg in die Antarktis, und genau das macht den Anfang der Reise aus. Los geht es in Punta Arenas an der Südspitze Chiles. Von dort läuft die JRR Tolkien aus — ein niederländisches Segelschiff von 1964, kein Kreuzfahrtriese, sondern ein Expeditionsschiff, das um Kap Hoorn herum den Kurs nach Süden nimmt.

Dann kommt die Drakestraße, die berüchtigtste Meerenge der Welt, wo der Südliche Ozean ungebremst um den Globus läuft. Zwei Tage lang trägt Sie das Schiff durch diese Passage. Wer sie hinter sich hat, weiß, warum die Antarktis so leer ist. Sie ist die Schwelle, die man überschreiten muss — und sie ist der Grund, warum die erste Abfahrt an der Halbinsel sich anfühlt wie ein Landgang auf einem anderen Planeten.

Von da an ist das Schiff Ihr schwimmendes Basislager. Es ankert in geschützten Buchten, folgt dem Wetter und der Eislage, sucht jeden Morgen die Bucht mit dem besten Zugang zum Gletscher. Sie schlafen an Bord, essen an Bord, planen den Tag über der Seekarte — und setzen mit dem Zodiac an Land über, dort, wo der Aufstieg beginnt. Am Ende der zehn Skitage bringt Sie das Schiff nicht zurück durch die Drake: Von King George Island fliegen Sie zurück nach Punta Arenas, über die Passage hinweg, die Sie auf dem Hinweg noch ausgesessen haben.

Skifahren in der Antarktis: das Gelände unter den Fellen

Das hier ist Skitour und Skibergsteigen, kein Heliski. Sie steigen aus eigener Kraft auf, mit Fellen unter den Ski, von der Bucht über den Gletscher zum Gipfel oder Grat — und fahren dann ab, was Sie sich erarbeitet haben. Die Abfahrten reichen von 600 bis 1.000 Höhenmeter am Stück, in Hängen bis etwa 35 Grad, oft von einem Gipfel bis hinunter ans Meereis. Am Morgen tragen tragfähiger Firn und trockener Schnee die Ski; wo der Hang steil und schmal wird, setzt die Spitzkehre an, dieser gedrehte Richtungswechsel im Stand, der im ausgesetzten Gelände sauber sitzen muss.

Eine jungfräuliche Abfahrt, die am Meereis ausläuft — die Signatur des Skifahrens an der Halbinsel.

Antarktisches Gelände ist Gletschergelände, und das verlangt echtes Bergwissen. Deshalb führt jede Gruppe ein Bergprofi — auf diesem Terrain ein Bergführer (UIAGM/IFMGA), der die Spaltenzonen liest, den Hang beurteilt und die Linie legt. Die Gruppen bleiben klein: höchstens 18 Teilnehmer an einer Abfahrt, aufgeteilt in vier Gruppen zu vier oder fünf, mit vier bis fünf Bergführern für die Expedition — einer je Gruppe. Die komplette Lawinenausrüstung wird gestellt: ABS-Lawinenairbag, LVS, Sonde und Schaufel. Ein Bulletin wie in den Alpen gibt es hier nicht; die Sicherheit kommt aus dem Blick des Bergführers, aus dem Handstich in den Hang, aus der Bereitschaft, eine Flanke stehen zu lassen, wenn sie nicht trägt.

Das Südsommer-Fenster: endloses Licht

Ski fahren lässt sich in der Antarktis nur im Südsommer, wenn der Winter der Nordhalbkugel längst vorbei ist. Dann steht die Sonne wochenlang kaum unter dem Horizont: mindestens zwanzig Stunden Licht am Tag, oft mehr, und dazwischen keine echte Nacht, sondern eine lange, tief stehende Dämmerung, die den Schnee golden färbt.

Für Sie heißt das ein Zeitfenster, das sich weit öffnet. Es gibt keinen Wettlauf gegen die Dunkelheit; eine Abfahrt, die spät beginnt, findet ihr Licht. Konkret liegen die Abfahrten im November und Dezember, im Herzen des Südsommers, wenn das Licht nicht mehr erlischt — und Sie buchen diese Reise im Nordsommer, für eine Saison, in der bei uns die Berge grün sind. Die genauen Termine jeder Abfahrt stehen auf der Seite zur Ski-Expedition in die Antarktis.

Für wen das ist: Können und Expeditionsgeist

Diese Reise ist nicht der Einstieg ins Tiefschneefahren. Sie verlangt einen sicheren Tiefschneefahrer, der eine 1.000-Meter-Abfahrt in wechselndem Schnee ohne Zittern durchzieht, dazu die Kondition für den Fellaufstieg an zehn Skitagen — und einen Kopf, dem das Meer keine Angst macht. Zwei Tage Drakestraße gehören dazu, das Leben an Bord eines Segelschiffs, das Umsteigen ins Zodiac bei kaltem Wind. Wer das als Teil des Abenteuers nimmt statt als Preis dafür, ist hier richtig.

Fünfzehn Reisetage, zehn davon auf Ski, in Gruppen von vier bis fünf, geführt von vier bis fünf Bergführern — das ist der Rahmen, und er ist bewusst klein gehalten. Ob Ihr Fahren dafür reicht, klärt am ehesten ein ehrliches Gespräch; als Orientierung hilft der ehrliche Können-Check zu unseren Reisen. Was eine Reise dieser Art kostet und warum eine echte Expedition ihren Preis hat, steht im Beitrag was ein Skiabenteuer kostet. Und wenn Sie mit dem Gedanken ans Ski-und-Segeln liebäugeln, aber näher an der Heimat beginnen möchten, führt der Weg dorthin über unsere Ski-&-Segeln-Reise auf Spitzbergen — dasselbe Prinzip, ein schwimmendes Basislager, nur die Arktis statt der Antarktis.

Die Expedition auf einen Blick

Damit Sie das Wichtigste beisammen haben, ohne den ganzen Text noch einmal zu lesen:

Dauer · 15 Reisetage, davon 10 Skitage.

Zugang · über das Meer ab Punta Arenas (Chile) an Bord des Segelschiffs JRR Tolkien, um Kap Hoorn und durch die Drakestraße; Rückreise per Flug ab King George Island.

Gelände · Antarktische Halbinsel, Skitour und Skibergsteigen auf Gletschern, Abfahrten von 600 bis 1.000 Höhenmetern bis ans Meer.

Gruppen und Führung · höchstens 18 Teilnehmer, vier Gruppen zu vier bis fünf, mit vier bis fünf Bergführern (einer je Gruppe).

Saison · Südsommer, im November und Dezember, mit über 20 Stunden Licht am Tag; die genauen Daten auf der Reiseseite.

Tierwelt · Pinguine, Buckelwale, Orcas und Seeleoparden entlang der Buchten und vom Schiff aus.

Häufige Fragen

Wie erreicht man die Antarktis, um Ski zu fahren?

Über das Meer. Die Reise beginnt in Punta Arenas an der Südspitze Chiles; von dort läuft das Segelschiff JRR Tolkien aus, umrundet Kap Hoorn und quert in etwa zwei Tagen die Drakestraße zur Antarktischen Halbinsel. Dort dient das Schiff zehn Skitage lang als schwimmendes Basislager. Zurück geht es nicht durch die Drake, sondern per Flug ab King George Island nach Punta Arenas.

Welches Können braucht man für die Antarktis?

Ein sicherer Tiefschneefahrer sollten Sie sein, der eine 1.000-Meter-Abfahrt in wechselndem Schnee souverän durchzieht, mit der Kondition für den Fellaufstieg an zehn Tagen. Antarktisches Gletschergelände verlangt außerdem Expeditionsgeist: zwei Tage Drakestraße, Leben an Bord, Umstieg ins Zodiac. Ob Ihr Fahren reicht, klären wir am besten im Vorgespräch — den ehrlichen Können-Check finden Sie verlinkt.

Wann fährt man in der Antarktis Ski?

Ski gefahren wird im Südsommer, mit Abfahrten im November und Dezember, wenn auf der Nordhalbkugel längst kein Winter mehr ist und die Sonne über zwanzig Stunden am Tag steht. Die genauen Termine jeder Abfahrt stehen auf der Seite zur Ski-Expedition in die Antarktis.

Ist das eine echte Expedition?

Ja, im wörtlichen Sinn. Es gibt kein Skigebiet, keinen Lift, kein Lawinenbulletin und keine feste Route — nur ein Schiff, eine Halbinsel und das, was Wetter und Eislage jeden Tag erlauben. Der Zugang führt über das offene Meer, die Sicherheit liegt im Urteil des Bergführers, und das Gelände fahren Sie aus eigener Kraft. Von allen unseren Reisen kommt diese dem alten Wortsinn am nächsten.

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Ein Wort des Gründers

Manche Reisen verkauft man über den Komfort. Diese verkauft sich über das Gegenteil. Zwei Tage Drakestraße, ein Schiff von 1964, ein Kontinent, der niemandem etwas schuldet — und dann eine Flanke aus jungfräulichem Schnee, die bis ans Meereis zieht, mit einem Wal irgendwo unter Ihnen im Wasser. Ich schicke niemanden dorthin, der es nicht wirklich will und nicht wirklich fährt. Wer aber einmal am Ende der Welt eine erste Spur ziehen möchte, findet nirgends sonst, was diese Halbinsel gibt. Sagen Sie mir, wie Sie fahren und was Sie suchen — ich sage Ihnen ehrlich, ob die Antarktis Ihre Reise ist.

Boris Malesset, Gründer von PowderWeGo, seit 2001 Profi für das Skifahren abseits der Piste

Alles zur Ski-Expedition in die Antarktis finden Sie auf der Reiseseite; einen Überblick über unsere Skiabenteuer auf dem Reise-Hub. Und wenn Sie wissen möchten, ob diese Expedition zu Ihnen passt: Schreiben Sie uns, wir ordnen es gemeinsam ein.