Spitzbergen, 24. bis 31. Mai 2027: die Woche an Bord, der Preis, und für wen
Das Zodiac wird ein paar Meter vor dem Ufer langsamer, der Bug berührt den Kies, wir springen mit den Skiern auf der Schulter in zehn Zentimeter eiskaltes Wasser. An diesem Tag hat hier vor uns niemand einen Fuß gesetzt. Vor uns zieht ein sauberer Hang zu einem Gipfel hinauf, den wir mit Fellen erreichen werden, vier oder fünf Stunden weiter oben. Hinter uns lichtet der Zweimaster schon den Anker: Bis wir wieder unten sind, wartet er im nächsten Fjord auf uns. Genau so läuft eine Woche Skitouren auf Spitzbergen an Bord der Noorderlicht ab — und es ist dieser eine Termin, nur ein einziger pro Saison, von dem ich hier erzähle.
Der große Beitrag „wenn die Sonne nicht mehr untergeht" beschreibt bereits das Reiseziel, die Mitternachtssonne und das Leben an Bord. Das erzähle ich hier nicht noch einmal. Hier geht es um den Termin 2027: das Datum, den Ablauf Stunde für Stunde, den Preis und das nötige Skikönnen.
Der Termin in einem Satz
Von Montag, 24. Mai bis Montag, 31. Mai 2027 gehen zwölf Skifahrer in Longyearbyen an Bord der Noorderlicht, aufgeteilt in zwei Sechsergruppen, betreut von vier Bergprofis von PowderWeGo — acht Tage, sieben Nächte, sechs Skitage, ein einziger Termin in der Saison.
Die Woche, Tag für Tag
Montag, 24. Mai · Tag 1 · Einschiffung. Sie kommen am Flughafen Longyearbyen an, ein Crewmitglied erwartet Sie am Hafen. Der Nachmittag steht Ihnen frei, um durch den Ort zu bummeln. Ab 18 Uhr geht es an Bord. Begrüßungsbriefing mit den Profis und dem Kapitän — Route, Sicherheitsprotokoll, Wetterfenster der Woche —, Abendessen an Bord, erste Nacht vor Anker.
Dienstag, 25. bis Sonntag, 30. Mai · Tag 2 bis 7 · aufstehen, Skifahren, segeln. Der Rhythmus stellt sich schnell ein, und er tut gut. Frühstück vom Koch: frisches Brot, Müsli, heiße Getränke. Man richtet sich sein Picknick am Buffet an Bord, steigt ins Zodiac, wird an einem einsamen Strand abgesetzt. Tourenski, Felle unter die Beläge. Der Profi führt den Aufstieg und wählt die Linie in Echtzeit — nach Schneedeckenstabilität, Exposition und Schnee des Tages. Während wir auf- und abfahren, verlegt das Schiff zum nächsten Ankerplatz und wartet unten auf uns. Am Wasser schnallt man ab, geht wieder an Bord, ein Imbiss, und dann segeln wir zum nächsten Fjord. Am Abend: Nachbesprechung mit den Profis, Abendessen an der gemeinsamen Tafel, und die Fahrt geht weiter unter einer Sonne, die nicht mehr untergeht.
Die Route folgt der Küste: vom Isfjorden auf der Höhe von Longyearbyen entlang der Prinz-Karls-Insel (Prins Karls Forland), durch den St. Jonsfjorden hinauf nach Ny-Ålesund und in die Königsbucht (Kongsfjorden), bei passendem Wetter und Eis bis zum Lilliehöökfjorden.
Montag, 31. Mai · Tag 8 · Ausschiffung. Letztes Frühstück an Bord, Ausschiffung vor 9 Uhr, Transfer zum Flughafen.
Dieser Ablauf ist ein Richtwert: Meer, Wetter, Schneedeckenstabilität und Eislage entscheiden, und Profis wie Kapitän haben das letzte Wort. Das ist der Preis dafür, dort zu fahren, wo es weder Lift noch Pistendienst noch eine andere Gruppe gibt.
Das Skifahren: vier bis sechs Stunden Fellaufstieg, Abfahrten bis ans Meer
Rechnen Sie mit 800 bis 1.000 Höhenmetern pro Tag, manchmal mehr, im Fellaufstieg, vier bis sechs Stunden je nach Gipfel. Die Hänge überschreiten selten 40°, und die Abfahrten ziehen oft bis ans Ufer — man fährt Ski und schnallt mit den Füßen im Wasser ab. Küstennahe Gletschergipfel, nordseitige Couloirs, offene Grate über den Fjorden: das Gelände, vom Gipfel bis ans Meer verdient einen eigenen Artikel, dorthin verweise ich Sie fürs Detail.
Ende Mai hat die Schneedecke ihren Höhepunkt, die Sonne geht nicht mehr unter, und das kalte, trockene Polarklima konserviert den Schnee. Jeden Morgen gleicht der Profi seine Geländebeobachtungen mit dem norwegischen Lawinenlagebericht für die Region Svalbard ab, bevor er die Linie des Tages festlegt.
Welches Skikönnen nötig ist
Das ist ein Termin für gute, eigenständige Tiefschneefahrer, die auf allen Schneearten zu Hause sind — technisches Niveau 3 von 5. Man braucht Erfahrung im Skitourengehen und im Tiefschneefahren sowie die Kondition, mehrere Tage in Folge vier bis sechs Stunden aufzusteigen. Das ist weder ein Einsteigerkurs noch eine Alpinistenexpedition: arktisches Skitourengehen, gemacht für jemanden, der seine Grenzen kennt. Wenn Sie sich beim Niveau unsicher sind, lesen Sie unseren Leitfaden zum nötigen Können für ein Ski-Abenteuer und schreiben Sie uns dann vor der Buchung: Wir geben Ihnen eine ehrliche Einschätzung, ohne Verkaufsgerede.
Zur Sicherheit: Jeder erhält an Bord das komplette Paket — Airbag-Rucksack, LVS, Schaufel, Sonde. Unsere Profis sind AECO-zertifiziert und arbeiten im Verhältnis von einem Profi auf drei Skifahrer. Außerhalb der bewohnten Zonen schreibt die vom Sysselmesteren festgelegte Svalbard-Regelung vor, Vorkehrungen gegen den Eisbären zu treffen und ein Abwehrmittel mitzuführen: Der Profi ist damit ausgerüstet, an Land wird Wache gehalten. Den Eisbären sieht man, wenn überhaupt, aus der Ferne, vom Deck aus — im Detail schreibe ich darüber im eigenen Beitrag zu Eisbär und Sicherheit.
9.500 € pro Person: was drin ist, und was nicht
Der Preis liegt bei 9.500 € pro Person, ohne Flug.
Was inbegriffen ist:
7 Nächte an Bord des Expeditionsseglers, in Doppelkabine mit Etagenbetten — kompakt, warm
Vollpension: Frühstück vom Koch, Bergpicknick, Imbiss nach dem Skifahren, Drei-Gänge-Abendessen an gemeinsamer Tafel (18 bis 20 Uhr)
Betreuung durch zwei PowderWeGo-Bergprofis pro Sechsergruppe
Das komplette Sicherheitspaket: Airbag-Rucksack, LVS, Schaufel, Sonde
Die drei Crewmitglieder — Kapitän und zwei Matrosen — für Navigation und Bordleben
Der Transfer Flughafen / Segler in Longyearbyen: Wir erwarten Sie am Hafen, das ist geregelt
Was nicht inbegriffen ist:
Die An- und Abreise nach Longyearbyen
Ihre Skitourenausrüstung: Bekleidung, Ski (Mindestbreite 100 mm empfohlen, 110 mm ratsam), Schuhe, Bindungen, Felle, Stöcke, Helm
Alkoholische Getränke und Softdrinks an Bord (Bar den ganzen Tag als Selbstbedienung, gegen Aufpreis)
Reise- und Rückholversicherung, obligatorisch, vor der Einschiffung nachzuweisen
Der Aufpreis für die Einzelkabine, auf Anfrage und nach Verfügbarkeit
Das Paket Privatgruppe mit maßgeschneidertem Programm
Alle Einzelheiten zu den Leistungen finden Sie auf der Seite zur Ski-&-Segelreise auf Spitzbergen.
Das Flugbudget und die Nacht vor der Einschiffung
Den Flug müssen Sie hinzurechnen. Rechnen Sie mit etwa 400 bis 700 € ab den großen europäischen Städten, über Oslo oder Tromsø, zum Flughafen Longyearbyen (Avinor). Ich empfehle eine Nacht vor Ort am Vorabend, in Oslo oder Tromsø, um ausgeruht anzukommen und eine mögliche Anschlussverspätung abzufedern. Planen Sie insgesamt zehn Tage in Ihrem Kalender ein. Wir können bei den Flügen helfen, und der Beitrag über die Anreise zum Segler beschreibt die Route im Detail.
Wie man bucht
Einfach und ohne Fallstricke: 50 % Anzahlung bei der Buchung, Restzahlung spätestens zwei Monate vor der Abreise, per Überweisung oder Karte. Der auf das Schiff entfallende Anteil ist nicht erstattbar — das steht schwarz auf weiß auf der Seite, also sage ich es gleich. Die Plätze werden nach Eingang der Anmeldung vergeben und sind mehrere Monate im Voraus weg. Zwölf Plätze, ein einziger Termin in der Saison: Am sichersten ist es, eine Option zu reservieren, sobald das Datum Sie anspricht — bestätigen können Sie später.
Kurz gefasst
Termin · Montag, 24. bis Montag, 31. Mai 2027, 8 Tage / 7 Nächte, 6 Skitage
Start / Ziel · Longyearbyen, Svalbard
Gruppe · 12 Skifahrer, 2 Sechsergruppen, 4 Bergprofis
Schiff · Zweimastschoner Noorderlicht, Doppelkabinen mit Etagenbetten
Niveau · guter, eigenständiger Tiefschneefahrer, technisch 3/5, 4 bis 6 h Aufstieg pro Tag
Höhenmeter · 800 bis 1.000 m pro Tag, manchmal mehr, Hänge selten über 40°
Preis · 9.500 € pro Person, ohne Flug
Flüge · etwa 400 bis 700 €, über Oslo oder Tromsø, 10 Tage einplanen
Buchung · 50 % Anzahlung, Restzahlung 2 Monate vorher, Option möglich
Häufige Fragen
Das Skikönnen für diesen Termin
Ein gutes Tiefschneeniveau, eigenständig, auf allen Schneearten zu Hause (technisch 3/5), mit Erfahrung im Skitourengehen und der Kondition für vier bis sechs Stunden Aufstieg über mehrere Tage in Folge. Unsicher? Schreiben Sie uns vor der Buchung.
Eine Kabine für sich allein
Ja, es gibt einen Aufpreis für die Einzelkabine, auf Anfrage und nach Verfügbarkeit. Standardmäßig erfolgt die Unterbringung in Doppelkabinen mit Etagenbetten.
Die Skibreite
Tourenski mit mindestens 100 mm unter der Bindung, 110 mm für den Tiefschnee empfohlen. Die Skiausrüstung wird nicht gestellt; das Sicherheitspaket (Airbag-Rucksack, LVS, Schaufel, Sonde) hingegen schon.
Skifahren auf Svalbard Ende Mai
Ja, das ist sogar das richtige Fenster. Ende Mai hat die Schneedecke ihren Höhepunkt, die Sonne geht nicht mehr unter, und die trockene Kälte konserviert den Schnee — daher dieser eine Termin, genau auf diese Woche gelegt.
Ein Wort von mir. Ich mache diesen Beruf seit 2001, und Spitzbergen bleibt einer der wenigen Orte, an denen man noch einen Hang fährt, den niemand berührt hat, mit dem Meer am Ende der Skispitzen und einem Schiff, das einen dicht über dem Wasser aufnimmt. Wir fahren nur einmal im Jahr, zu zwölft. Wenn Sie das anspricht, lassen Sie das Fenster nicht verstreichen. — Boris Malesset, Gründer von PowderWeGo
Das komplette Programm, die Leistungen und die Kabinen finden Sie auf der Seite zur Ski-&-Segelreise auf Spitzbergen. Um eine Option zu reservieren oder Ihr Niveau einschätzen zu lassen, schreiben Sie uns — wir antworten schnell und ohne Verkaufsgerede.
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